如今网约车行业已经陷入疯狂内卷，司机越跑越累、越跑越难天津专业炒股配资网，基本看不到任何出路. 1 不会真整治，只会“装样子”为什么？- 网约车是失业缓冲垫：经济越差，跑网约车的人越多。- 真严管，立刻几百万人没收入，社会压力巨大。- 真把平台抽成压太低，滴滴、T3 这些公司直接亏到倒闭。所以你会看到：- 年年说“整治”- 年年出政策- 最后啥也没改变只能和稀泥，不会动真格。4. 电动车销量、网约车、国运，绑死在一起网约车已经是新能源汽车销量最大的基本盘。每年几百万辆新能源车，很大一部分是卖给想跑网约车的人。可以说：网约车撑着电动车销量，电动车撑着整个中国汽车产业。- 没有网约车，新能源车企销量直接腰斩- 没有新能源，中国汽车产业就没有全球竞争力- 汽车产业连着上下游千万人就业、税收、出口、技术霸权新能源汽车不是普通生意，是国运级产业。国家要的是产业安全、全球领先、就业稳定。所以网约车再乱，也不能彻底动刀，2. 车只会越来越多，人只会越来越卷现在最大的问题：车比单多，人比活多。- 比亚迪、奇瑞、吉利还在疯狂造新能源电车- 大家买车第一想法：不行就去跑网约车- 每年几十万新车涌入网约车市场结果就是：以前跑8小时能赚钱，现在跑12小时勉强糊口，未来跑14小时都不一定够。人多、车多、单少，这是死局，不是暂时困难。3. 司机就是“新时代底层劳动力”天津专业炒股配资网，不会变- 平台抽成25%～30%- 车是自己买的- 油/电自己出- 保险自己交- 违章自己扛- 累出病自己看平台什么风险都不担，只负责抽钱。这就是最典型的：资本吃肉，司机卖命，社会兜底。最后一句最现实的结论：网约车这行，只会越来越烂，不会越来越好。现在还能勉强糊口，未来连糊口都难。谁扎进去，谁就是被榨干的命。
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